ट्रक आ बस टायर ड्राइविंग सुरक्षा सं अटूट रूप सं जुड़ल अछि. मुदा वर्तमान मे घरेलू वाणिज्यिक वाहन बाजार मे गलतफहमी अछि. टायर के दबाव जतेक बेसी होयत, ओतेक नीक! ठीक इएह गलत धारणा के कारण सब कियो अपन टायर के दबाव के 10बार (किलो) या ओहि सं बेसी के समायोजित करय के कोशिश क रहल छथिन्ह. शुरू करय सं पहिने टायर के प्रेशर हमेशा बेसी किएक रहैत अछि ताहि पर गप्प करी. असल मे मुख्य कारण दू बिन्दु मे बांटल जा सकैत अछि । एकटा इतिहासक विरासत अछि, जकर पता ओहि युगक पता लगाओल जा सकैत अछि जखन ट्रक आ माल केर कुल वजन 55 टन वा ओहि सं बेसी छल. ओहि समय मे गाड़ीक लोड मांग सुनिश्चित करबाक लेल सब कियो टायरक दबाव बढ़ा दैत।
यद्यपि बाद केरऽ अवधि म॑ राष्ट्रीय नीति न॑ वाहन आरू माल केरऽ कुल वजन क॑ सीमित करी देलकै आरू बड़ऽ टनेज आरू ओवरलोड क॑ नियंत्रित करलकै, लेकिन एक ही समय म॑ वाहनऽ के टायर के दबाव म॑ कमी नै ऐलै ।
बेशक, ऐतिहासिक मुद्दा केवल उच्च टायर दबाव के हिस्सा के हिसाब दैत अछि. एकटा आरू प्रमुख कारक जे टायर केरऽ दबाव क॑ गिरै स॑ रोकै छै, वू ई छै कि ड्राइवरऽ के आम तौर प॑ ई मानना छै कि हाई टायर केरऽ दबाव वाला टायर म॑ रोलिंग के प्रतिरोध कम होय छै, ईंधन-कुशल अधिक होय छै आरू टायर अधिक गरम नै होतै, ई लेली वू टायर केरऽ दबाव क॑ यथासंभव एडजस्ट करै के कोशिश करै छै । ऊंच।